Улица Полярная, появившаяся на картах в 1950-х годах, не предназначена для неспешных прогулок. Она была построена как объездная магистраль для грузового транспорта и до сих пор выполняет эту функцию. Здесь всегда много машин, но пешеходов - мало. Отсутствие тротуаров и жилой застройки, а также архитектурных достопримечательностей делает её менее привлекательной для прогулок. Тем не менее, у Полярной есть интересная история, отражающая целую эпоху в развитии города. Более подробно о её прошлом и настоящем рассказывает Газета Магаданская правда.
В открытых источниках о Полярной можно найти только одно упоминание - это решение исполкома Магаданского горсовета от 29 ноября 1965 года, согласно которому магистраль от перекрестка улиц Транспортной и Портовой до перекрестка улиц Якутской и Марчеканского шоссе была названа Полярной. При этом, не зная всех обстоятельств, можно подумать, что такая улица существовала и до этого. Однако оба вывода будут ошибочными.
На самом деле улица Полярная появилась гораздо раньше, что подтверждает топографическая карта города 1957 года, хранящаяся в личном архиве научного сотрудника Магаданского областного краеведческого музея Александра Навасардова. По его словам, на этой карте улица Полярная впервые упоминается как небольшая улочка, пролегающая вдоль больничного городка. В то время существовали старейшие улицы Нагаевская и будущая Потапова, и участок между ними обозначался как Полярная. Это была одна из сторон больничного городка, который и сегодня сохраняет форму квадрата. Сторона с видом на море и получила «полярное» название.
Таким образом, можно сделать предположение, что улица появилась где-то в середине 1950-х годов, так как на более ранних картах её не было. Магаданский горсовет в 1965 году значительно увеличил эту улочку в обоих направлениях - как в сторону Якутской, так и в сторону Портовой. Однако это было лишь на бумаге - фактически магистраль ещё не существовала! Строительство началось лишь спустя более двадцати лет, и первым шагом стал частичный снос старого Потаповского кладбища в том месте, где современная Полярная тянется от Потапова до Якутской. В результате новая дорога разделила ритуальный объект надвое, и часть могил оказалась под асфальтом.
Снос кладбища стал одной из самых ярких и одновременно драматичных страниц в биографии улицы Полярной. Это кладбище служило городу почти 30 лет - с октября 1932 года по конец 1960 года. Как установила магаданский архитектор и краевед Ирина Лазуткина, оно простиралось от нынешнего храма Святого Духа до метеостанции на улице Чукотской и, вероятно, занимало площадь в 8-10 гектаров. Из сохранившихся документов следует, что более 9 тысяч человек нашли там вечный покой, но краевед считает, что с учётом братских могил эта цифра может превышать 12 тысяч. Среди них были учёные, геологи, военные летчики, моряки и простые горожане. В то время уже осознавали, что кладбище хранит целый пласт истории региона.
Ради новой дороги целостностью ритуального объекта, однако, решили пожертвовать. Этот шаг вызвал недовольство у многих магаданцев. Говорят, что сначала водители даже отказывались ездить по Полярной. В 1990-е годы этот вопрос обсуждали открыто и подвергали сомнению с морально-этических позиций. Но, как и многое в жизни, этот вопрос имеет две стороны. С одной стороны - уважение к памяти, с другой - острая необходимость строительства дороги, соединяющей промышленную инфраструктуру Марчекана с морским торговым портом в Нагаево.
Сегодня молодое поколение магаданцев уже и не знает, что в то время грузовой транспорт, курсирующий в сторону Марчекана, пересекал центр города через улицы Якутскую, Гагарина, Парковую и проспект Ленина. Как отмечает Александр Навасардов, Магадан буквально задыхался от грузовых машин. Однако стоит задать вопрос - почему именно через кладбище проложили объездную дорогу? Почему не рассмотрели других вариантов? Оказывается, их искали, но безуспешно.
«Другого варианта не было. Рассматривалась возможность строительства ближе к морю, в районе улиц Клубной и Приморской, но там не позволял рельеф, дорога бы уперлась в сопку», - пояснила Ирина Лазуткина. Также она добавила, что необходимость дороги назрела как минимум с 1950-х годов. В 1956 году ленинградский институт «Гипрогор» разработал генплан Магадана, в котором была предусмотрена дорога поперек кладбища. После закрытия кладбища власти ждали, когда истечёт срок рекультивации.
На то, какие распоряжения были сделаны накануне этого судьбоносного шага, проливает свет важный исторический документ, который автору публикации помогла найти ведущий архивист Государственного архива Магаданской области Галина Зеленская. Это решение Магаданского городского совета депутатов трудящихся от 22 августа 1977 года, в котором говорилось: «На основании утвержденного Советом Министров РСФСР от 09.10.1974 генерального плана г. Магадана, в связи с острой необходимостью строительства ул. Полярной, исполнительный комитет решил...»
Далее следовал ряд предписаний, одно из которых было адресовано управлению коммунального хозяйства: «Произвести частичную ликвидацию кладбища с учетом… истечения полного кладбищенского периода и в соответствии с проектом, разработанным институтом «Дальстройпроект», согласованным с главным архитектором города и горсанэпидстанцией». Бюро технической инвентаризации горсовет поручил провести инвентаризацию надгробий, а Городскому эксплуатационно-линейному управлению дорог предупредить родственников, чьим усопшим близким суждено было уйти под асфальт, предоставив возможность перезахоронить останки. К документу был приложен список таких обреченных захоронений, в котором значились 43 именные могилы и 353 безымянные. Также была указана площадь сносимой зоны - 5572 квадратных метра. Однако количество перезахоронений так и осталось неизвестным.
В 1980 году на остаточной территории Потаповского кладбища планировалось разбить парк, построить выставочный павильон, техникум и другие сооружения. Проект был разработан и публично обсуждался, однако осуществить его не удалось. Тем не менее, значительные пространства магаданский некрополь к тому времени уже утратил. И дело не только в новом шоссе.
Вторая половина кладбища, находящаяся за дорогой, была занята предприятием «Спецавтохозяйство» и застроена частным сектором. Сохранившиеся захоронения в этой части немногочисленны, а большая площадь занимает другая половина, скрытая за глухим забором. Впрочем, разруха и запустение царят там повсюду. Заросли травы и кустарника, разбросанный мусор, полуразрушенные могилы - это печальное зрелище не меняется годами. Заботой окружены только надгробия выдающимся геологам Азизу Алискерову и Анатолию Болдыреву, которые в 2016 году получили статус объектов культурного наследия и были восстановлены. Однако попытки горожан добиться присвоения статуса ОКН всему кладбищу, чтобы оградить его от окончательного уничтожения, успехом не увенчались.
Хотя, как показывает практика, не культурный статус гарантирует сохранность объекта, а постоянная забота о нём. Что мешает хотя бы расчистить его от зарослей и содержать в чистоте? И стоит отметить, что Потаповское кладбище не первое в Магадане, как многие думают. На самом деле оно второе, а первый погост также располагался в районе нынешней улицы Полярной. Об этом и других интересных фактах прошлого и настоящего можно узнать в следующих публикациях.
Ольга КИРИЛЛОВСКАЯ