По информации, размещенной на MagadanMedia.Ru, ожидания о визите топ-менеджеров ряда крупных японских компаний в Россию для обсуждения возможности возвращения к совместным экономическим проектам оказались напрасными. На текущий момент говорить о восстановлении сотрудничества с Японией, которая проявляет интерес к поставкам нефтегаза на фоне кризиса на Ближнем Востоке, является крайне преждевременным. Более перспективными выглядят контакты с бизнесом Южной Кореи, который уже давно рассматривает различные варианты для работы на российской территории, включая такие сферы, как судостроение, сельское хозяйство и туризм.
Японское информационное агентство Kyodo сообщало о возможном визите экономической делегации японского бизнеса в Россию в конце мая. По данным источников, в составе делегации могут находиться представители торгового дома Mitsui & Co., судоходной компании Mitsui O.S.K Lines Ltd (MOL) и концерна Mitsubishi. Однако позже генеральный секретарь японского кабинета министров Минору Кихара опроверг эту информацию, отметив, что нынешние обстоятельства не позволяют Японии развивать новое сотрудничество. По его словам, речь идет лишь о поддержании интересов японского бизнеса, который продолжает работать в России.
Кихара добавил, что поездка официальных лиц осуществляется в рамках договоренности о "коммуникации" с Россией, и представители соответствующих компаний могут присоединиться к встречам с российской стороной. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что Москва пока не получала от Токио запросов на организацию встреч высокого уровня на международных мероприятиях, но рассмотрит их, если они поступят.
На сегодняшний день Mitsui и Mitsubishi являются участниками ООО "Сахалинская энергия", которое занимается производством крупнотоннажного СПГ на Сахалине. Япония, несмотря на статус недружественной страны, увеличила закупки российского газа. По данным "Сахалинской энергии", в 2025 году Япония составила 58% от всех поставок газа на экспорт, в то время как доля Китая составила 23,9%, а Южной Кореи — 17,5%.
Необходимо напомнить, что у Mitsui & Co уже был опыт сотрудничества в Приморье, где было создано совместное предприятие "Соллерс-Буссан" для сборки внедорожников Toyota Land Cruiser Prado во Владивостоке. Это предприятие, где доля Mitsui составляла 50%, было открыто в августе 2010 года, но закрыто в августе 2015 года.
Кроме того, в 2020 году Mitsui & Co рассматривала возможность участия в проекте строительства терминала в Приморье для поставок зерна морем в Японию. Партнером по этому проекту могла стать группа "Сибирский аграрный холдинг" (САХО), однако проект так и остался на стадии обсуждения. Япония является крупнейшим покупателем зерна в АТР, закупая более 30 миллионов тонн в год, и продолжает импортировать российское зерно, хотя в меньших объемах, чем ранее.
Контейнерный оператор MOL ранее активно работал с портами Приморья и, безусловно, заинтересован в этих логистических маршрутах в условиях нынешней трансформации логистической карты. Однако российские операторы, которые укрепились после ухода иностранцев, выступают против свободного рынка, настаивая на том, чтобы иностранные компании работали только через совместные предприятия с доминирующим российским участием. Кроме того, они требуют, чтобы иностранцы перевозили грузы, попавшие под санкции, и не отказывали в услугах по их транспортировке для российского бизнеса.
Интерес к возвращению на российский рынок проявляют и крупные японские авиаперевозчики. Японская авиакомпания JAL (Japan Airlines Co. Ltd) в феврале 2020 года начала регулярные рейсы между Токио и Владивостоком, однако после введения санкций приостановила свою деятельность в России. Несмотря на отсутствие прямого авиасообщения, в 2025 году Японию посетили почти 200 тысяч российских туристов, что вдвое больше по сравнению с предыдущим годом. В первом квартале 2026 года прирост составил 40%.
На этом фоне визовый центр Японии ужесточил проверки документов россиян, что привело к увеличению сроков оформления виз. Наиболее частые возвраты касаются визовых анкет и программы пребывания. Основными причинами для дополнительных запросов являются попытки исключить фиктивное трудоустройство или номинальный статус заявителя. В отношении бизнеса визовый центр стал массово запрашивать у индивидуальных предпринимателей выписки из ЕГРИП, а у генеральных директоров и сотрудников компаний — выписки из ЕГРЮЛ или справки 2-НДФЛ с печатью налогового органа для подтверждения реальности их бизнеса и финансовой состоятельности заявителей.
